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汽车是发电机坏了还是电瓶坏了?大神们帮助诊断下

根据你的描述,电瓶损坏的可能性大一些(或者发电机到电瓶之间的线路连接有问题).如果是发电机坏了,充电失败,且电瓶已经亏电,你通过帮车启动后,开大灯行驶不可能行驶20多分钟.最大的可能就是电瓶不存电了,其次是线路问题,最后是发电机问题.

反映出来的症状不是太一样,蓄电池坏了,正常情况下是启动不了,需充电才可启动.发电机坏了,车辆可以正常启动,但在行驶途中会自动熄火,如判断是发电机还是蓄电池故障,可用万用表测量蓄电池电压是否在12V,汽车打开点火开关,全车电路通电,用螺丝刀测试发电机皮带轮是否有吸力,有则正常

最简单就是查看蓄电池的液面高度,低于规定值就可以报废了.还可以用万用表的电压挡去测量蓄电池的端电压,还可以检查一下蓄电池是否漏电.同时还可以检查蓄电池的密度,如果密度小于规定值,蓄电池充电后再测量,如果密度还是低于规定值的报废,如果密度大于规定值的可以添加蒸馏水,然后再测量它的密度值,如果还是大于的报废.至于判断发电机出问题还是调节器本身问题,可以用万用表电压档去测量发电机的端电压,如果电压不能达到13.5-15.2V这个范围那就需要对发电机进行检修,如果测得的电压在13.5V以上不断的变化,发动机转速增加时万用表显示的电压高出规定值,那就需要检修电压调节器了.

电瓶只是用来启动车辆的 车上的用电器在启动情况下用的是发电机的电 电瓶坏了你启动不了车,发电机自然就不工作 换个电瓶就好

汽车是一个“双电源”的复合电路 当发动机未启动的时候,全车用电由蓄电池提供 当发动机启动后,全车用点由蓄电池与发电机共同提供(当发动机转速低于发电机需要的转速时,蓄电池提供电能) 发动机转速高于发电机需要的转速的时候,发电机给蓄电池充电,蓄电池储存能量 当蓄电池电压升高至13.8-14.2v(蓄电池的充电终止电压)时,发电机调节器切断(或降低)励磁,使全车电压稳定在这个电压上 当发电机电压高于蓄电池端电压时,充电;低于时,放电.

你好,先通过搭电启动,车着后断开搭电电源,等一会车辆熄火,基本上都是发电机损坏,希望我的回答让你满意.祝你用车愉快

好像不是电路故障,而是发动机的故障,机油警告灯亮,表明发动机内机油压力不足,停车应该是机油压力故障导致的.

可以在车辆停止的时候,用万用表测一下电瓶的虚电压,如果虚电压低于11.5V,说明电瓶是馈电或者损坏,打着车以后,挂空挡,轻踩油门,用万用表测量电瓶的虚电压如果在13.5V-15V之间,发电机是好的.

把车子想法搞着,用万用表测量发动机BI柱,如果发电量不低于13付,更换蓄电池,相反就得发电机问题

首先检测一下电瓶的存储能量.如果此时电瓶不能够启动车辆,建议,先将车辆,启动着.然后使用万用表测量电瓶正-2个接线柱.正常的电压在13.75到14点3分左右为正常.这时的电影呀,是充电电压也就是发电机的发电量.如果测得的数据低于12伏.说明发电机发电量不足.如果显示为零,证明发电机不发电.同时将车辆电瓶充满后,测量一下车辆是否存在放电情况.首先将车辆的负极断开负极线与电瓶负极极柱之间串联一个万用表.将万用表调至电流挡.拔下车钥匙锁闭车辆关闭全车用电设备.车辆放电量会在十分钟之内变为0点03分以下,这是正常的.反就是不正常的.在测量蓄电池.建议使用,电瓶检测仪测量可以直接显示电瓶的寿命.

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